Le jet d'huile 06E103158K est principalement compatible avec les modèles 1.8T/2.0T d'Audi (comme A4/A5/Q5),Les marques Volkswagen (comme Golf/Magotan/Tiguan) et ŠKoda (comme Superb/Octavia) de 2008 à 2019 qui

94810727103 Refroidisseur d'huile moteur pour Porsche Cayenne V8 4.8L 2008 2009 2010

I. Portée d'adaptation principale

1. Marque et série de modèles

• Audi:
  • A4 (plateforme B8) : années modèles 2008–2016 (modèles 1.8T/2.0T)
  • A5 (plateforme 8T) : années modèles 2007–2016 (modèles 1.8T/2.0T)
  • Q5 (plateforme 8R) : années modèles 2008–2017 (modèles 2.0T)
• Volkswagen:
  • Golf : années modèles 2009–2019 (modèles 1.8T/2.0T)
  • Magotan : années modèles 2010–2016 (modèles 1.8T/2.0T)
  • Tiguan : années modèles 2009–2016 (modèles 1.8T/2.0T)
• Škoda:
  • Superb : années modèles 2009–2015 (modèles 1.8T/2.0T)
  • Octavia : années modèles 2013–2020 (modèles 1.8T/2.0T)

2. Modèles de moteurs et cylindrée

• Moteurs applicables:
  • EA888 Gen2 (2009–2016) : 1.8T (par exemple, modèles CAEB/CLXA), 2.0T (par exemple, modèles CBFA/CBFB)
  • EA888 Gen3 (2012–2018) : 1.8T (CUVA), 2.0T (CUGA/CZGA)
• Couverture de la cylindrée: 1.8L turbocompressé et 2.0L turbocompressé.

3. Logique d'adaptation technique

• Fonction du gicleur d'huile:
  Installé au bas du bloc-cylindres du moteur, ce gicleur refroidit les jupes et les segments de piston directement via des jets d'huile à haute pression — essentiel pour réduire la température des pistons dans des conditions de forte charge (par exemple, accélération rapide, croisière à grande vitesse) afin d'éviter une usure anormale et une consommation d'huile.
• Caractéristiques des moteurs EA888:
  La série EA888 utilise une conception modulaire, avec des différences dans les systèmes de refroidissement des pistons selon les générations. Le 06E103158K est optimisé pour les besoins de refroidissement des pistons Gen2/Gen3 et est compatible avec les modèles suralimentés (par exemple, Audi S3) ou turbocompressés.

II. Codage des pièces et vérification de l'adaptation

1. Analyse des règles de codage

• 06E: Indique le préfixe des pièces pour les modèles Audi (selon les règles de codage du groupe Volkswagen, les trois premiers chiffres représentent le numéro du modèle/de l'unité ; 06E correspond à la plateforme B8 d'Audi et à ses dérivés).
• 103: Fait référence au groupe moteur principal (le 4e chiffre « 1 » désigne « moteur » ; les chiffres 5–6 « 03 » correspondent aux sous-systèmes comme les blocs-cylindres et les culasses).
• 158K: Désigne le numéro de série de la pièce et l'identifiant de la révision (« K » peut signifier une optimisation du matériau ou de la conception).

2. Suggestions pour la vérification de l'adaptation

• Outils de requête officiels:
  Saisissez le numéro de pièce dans le système ETKA (catalogue électronique de pièces du groupe Volkswagen) pour établir un lien direct avec les codes VIN des véhicules, les modèles de moteurs et les plages d'années modèles.
  Exemple: Recherchez « 06E103158K » dans ETKA — si les résultats affichent « Applicable au moteur EA888 Gen2 2.0T », cela confirme la compatibilité avec les modèles Audi Q5 2.0T 2010–2016.
• Étiquette du modèle de moteur:
  Vérifiez les étiquettes sur le bloc-cylindres du moteur ou le cache-culbuteurs — les modèles comme CAEB (1.8T) ou CBFA (2.0T) correspondent directement à ce gicleur.

III. Défaillances typiques et suggestions d'entretien

1. Modes de défaillance courants

• Colmatage du gicleur: L'utilisation à long terme d'huile de mauvaise qualité ou un entretien négligé provoquent une accumulation de boues, ce qui nuit au refroidissement et entraîne une surchauffe ou un grippage des pistons.
• Pression d'injection insuffisante: L'usure de la pompe à huile ou les fuites du circuit d'huile réduisent la pression du gicleur — vérifiez simultanément le capteur de pression d'huile et les conduites.

2. Cycle de remplacement et précautions

• Remplacement préventif: Recommandez le remplacement après la révision du moteur ou lorsque le véhicule parcourt 100 000–120 000 km, en particulier pour les modèles présentant une consommation d'huile importante.
• Entretien de soutien:
  • Remplacez le filtre à huile et l'huile simultanément lors du remplacement du gicleur et utilisez des outils spéciaux pour nettoyer les passages d'huile.
  • Pour les moteurs EA888 Gen2, passez à des segments de piston améliorés (par exemple, 06E103469H) pour réduire la consommation d'huile.

IV. Données de l'industrie et cas de vérification

• Retour d'information du marché:
  Dans le marché secondaire européen, ~30 % des pannes de moteurs EA888 causées par des défauts de conception du refroidissement des pistons sont liées au colmatage/à la défaillance du gicleur d'huile — le volume de remplacement annuel de ce gicleur dépasse 150 000 unités.
• Référence du manuel d'entretien:
  Le manuel d'entretien officiel d'Audi (par exemple, ELSAWIN) précise que les moteurs EA888 Gen3 produits après 2012 nécessitent le 06E103158K ou son remplacement 06E103158L pour remédier à l'usure précoce du gicleur.

V. Résumé et suggestions

1. Requête officielle: Utilisez le système ETKA ou les bases de données des concessionnaires avec le numéro de pièce et le code VIN.
2. Vérification physique: Vérifiez l'étiquette du modèle de moteur ou démontez le carter d'huile pour inspecter le gicleur (les gicleurs d'origine portent généralement la gravure au laser « 06E103158K »).
3. Mise à niveau/remplacement: En cas de problèmes de consommation d'huile, envisagez de remplacer par 06E103158L (étanchéité optimisée) ou 06E103158M (pression d'injection améliorée).