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Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd.
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Chine Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd. Nouvelles de l'entreprise

Boigevis lance un nouveau kit de garniture de révision pour les moteurs V8 Land Rover 5.0T 5.0

✅Conçue pour le moteur V8 Land Rover 5.0L surchargé ∙ Une solution complète d'étanchéité   Boigevis est heureuse d'annoncer le lancement de son nouveau kit de joints de révision, conçu spécifiquement pour les moteurs V8 Supercharged de 5,0 litres (codes moteur:508PN / 508PS) utilisé dans une large gamme de véhicules haut de gamme, y compris Range RoverCette trousse complète offre une solution complète pour les remaniements de moteur, assurant un scellement fiable et une durée de vie prolongée du moteur.   Qu'est-ce qui est inclus dans le kit Cet ensemble de joints tout-en-un contient tous les joints et joints essentiels nécessaires à une révision complète du moteur: 2x joints de tête de cylindre en acier multicouche (MLS) Les joints de couverture de soupape avec joints de tube d'étincelle Étanchéité du vilebrequin avant et arrière Entraînement et évacuation des joints de doublure Coque de couverture de chronométrage Accoudoir à huile Assortiment complet d'anneaux O, joints en caoutchouc et grommets   Prêt pour le marché mondial des pièces de rechange Les kits de joints Boigevis sont maintenant stockés et prêts à être expédiés, avec un succès d'application prouvé sur les marchés d'Amérique latine, d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Asie du Sud-Est.Le kit 0L a déjà reçu des commentaires positifs de la part des clients au Mexique, le Nigeria et le Vietnam pour ses performances et sa durabilité.   Pour les devis, les dessins techniques ou les échantillons, veuillez nous contacter:Il s'agit d'un projet de loi.Le site internet est le suivant: www.boigevis.com

2025

06/03

Boigevis EA888 troisième génération de solutions de mise à niveau de la couverture latérale de chronométrage:

L'innovation en matière de matériaux de logement L'alliage d'aluminium sous pression ADC12 est utilisé pour remplacer les pièces en plastique d'origine La conductivité thermique est augmentée de 400% et l'efficacité de conduction thermique atteint 96-130 W/m·K La plage de température de fonctionnement est étendue à -50°C~200°C et la résistance à la rampe est augmentée de 3 fois Optimisation du système d'étanchéité Application d'un joint d'étanchéité spécial en ACM ( caoutchouc acrylique) Certification SAE J200 RMA de classe 3 réussie La résistance à l'huile est augmentée de 60% (norme ASTM D471) Taux de déformation permanente par compression < 15% (essai à 150 °C × 70 heures) La fiabilité de la structure est améliorée Le coefficient de dilatation thermique linéaire est réduit à 23,6 μm/m·°C (82% de moins que pour les pièces en plastique) Traitement de surface par anodisation, dureté atteignant HV400 ou supérieure Avoir passé le test de pulvérisation de sel de 3000 heures (norme ASTM B117) Économie d'entretien Le cycle de maintenance est porté à 150 000 kilomètres Durée de vie de la fatigue> 5 × 10^6 cycles de contrainte Adapté à tous les moteurs EA888 Gen3 (1.8T/2.0T) Cette solution de mise à niveau a été vérifiée par le banc pour réduire de 12 à 15°C la température de fonctionnement du système de chronométrage,résoudre efficacement le problème des fuites d'huile causées par le vieillissement thermique des pièces en plastique d'origine.  

2025

04/03

Les ingénieurs de Boigevis ont résolu le problème de la "brûlure d'huile" grâce à une grande quantité d'analyses de données expérimentales et à de multiples améliorations du produit.

avantages du séparateur pétrolier-gaz Boigevis EA888 Les ingénieurs de Boigevis ont résolu le problème de la "brûlure d'huile" grâce à une grande quantité d'analyses de données expérimentales et à de multiples améliorations du produit. 1Amélioration du matériau du diaphragme: un saut du silicone simple aux matériaux composites Points sensibles d'usine d'origine: le caoutchouc de silicone a une résistance à haute température limitée (température de travail à long terme est d'environ -50°C~200°C),et il est facile de durcir et de se fissurer sous les cycles thermiques fréquents du moteur, et la déchirure du diaphragme conduit à une défaillance de la séparation pétrolifère-gaz. Solution de Boigevis: couche de renforcement en fibres de spongebond: fournit une structure squelettique de haute résistance similaire à celle de la fibre de kevlar, et la résistance à la traction est augmentée d'environ 300% (données de laboratoire),éviter la déformation et la rupture du diaphragme. Couche en fluoro-silicium: la gamme de résistance à la température est étendue à -60°C~230°C, et la résistance à l'huile est augmentée de 50% (essai ASTM D471), ce qui peut résister à l'érosion à long terme par l'huile moteur. Mécanisme d'élimination du bruit anormal: la conception épaissie de 2,5 mm (environ 1,8 mm pour l'original) réduit la transmission des vibrations à haute fréquence,et le coefficient d'amortissement accru du matériau réduit le bruit de vibration d'environ 15 dB ((A). 2. Conception de soupape de soulagement de pression externe: reconstitution optimisée de la dynamique des fluides Défaut d'origine: la vanne de soulagement de pression intégrée provoque un effet Bernoulli important et le débit d'air à grande vitesse (environ 12 m/s) transporte l'huile liquide pour former un aérosol.qui entre directement dans le système d'admission pour la combustion. Amélioration de Boigevis: Chambre de séparation externe: grâce à la conception du coude de drainage à 90° et au principe de sédimentation centrifuge (calcul de la loi de Stokes),l'efficacité de séparation des gouttelettes d'huile est augmentée de 85% à 93%. Optimisation du reflux par gravité: la hauteur de la soupape de soulagement de pression est réduite de 25 mm, et avec la conception d'un angle d'inclinaison de 3°, le temps de reflux d'huile est raccourci à 0,8 seconde (2.5 secondes pour l'original), réduisant le montant résiduel de 40%. 3Projet d'agrandissement du trou de drainage: calcul précis de la mécanique des fluides Limitations d'usine d'origine: une ouverture de 2,2 mm ne peut répondre qu'aux exigences de débit de l'huile de moteur SAE 5W-30 (viscosité 9,3 cSt@100°C),et il est facile de produire une résistance à l'écoulement face à l'huile moteur à haute viscosité (comme 0W-40, viscosité 13,1 cSt). Solution de Boigevis: Conception d'ouverture de 3 mm: basée sur le calcul de l'équation de Hagen-Poiseuille, le débit est augmenté à Q=πr4ΔP/(8μL), et le débit est augmenté d'environ 3.2 fois sous la même différence de pression. Structure anti-siphon: Une micro-sous-couche annulaire de 0,2 mm est ajoutée à l'orifice pour détruire la tension de surface et éviter le mélange secondaire d'huile et de gaz causé par l'effet Venturi. Fonction d'auto-nettoyage: le polissage électrochimique (Ra≤0,8 μm) est adopté, la rugosité de la surface est réduite de 60% et le taux d'adhérence des dépôts de carbone est réduit de 70%. Support des données de vérification: Le test de banc montre qu'après 500 heures d'essai d'endurance, la consommation d'huile est passée de 0,3 L/1000 km à 0,08 L/1000 km (conformément à la norme ACEA C3 de l'UE). Vérification réelle du véhicule: sur le moteur EA888 GEN3, le niveau d'huile ne baisse pas de plus d'un quart de l'échelle MIN-MAX au cours du cycle de changement d'huile de 5000 km. Test NVH: la fréquence de vibration du diaphragme est réglée de 2800 Hz à 3200 Hz, en évitant la bande de fréquence de résonance principale du moteur (2500-2700 Hz). Prévisions techniques:La conception a passé la certification allemande TÜV de résistance aux intempéries (essai de cycle de -40°C à 150°C 1000 fois), adaptée aux exigences nationales en matière d'émissions VI B,et peut réduire les émissions de particules d'environ 22% (essai en conditions de travail WLTC)Il est recommandé d'utiliser avec de l'huile moteur à faible teneur en cendres (comme la norme VW 50800/50900), qui peut prolonger encore la durée de vie du DPF de plus de 30%. Cette solution de mise à niveau reflète l'innovation systématique de la science des matériaux à la dynamique des fluides.5Nm) pour l'assembler de manière normalisée afin d'assurer une performance optimale.      

2025

04/03

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